天峨龙滩破600米大关--世界最大跨径上承式劲性骨架混凝土拱桥建设创新纪实

蓝翼(文/图); 麦辉升(文/图)

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从1980年主跨390米的克罗地亚克尔克大桥到1997年主跨420米的万州长江大桥(原名万县长江大桥),再到2016年主跨445米的沪昆高铁北盘江特大桥建成,上承式劲性骨架混凝土拱桥跨径增大55米,用时近36年。6年后,在建的天峨龙滩特大桥要将纪录再次提升155米,以精湛的技艺、过硬的品质、优雅的姿态连起红水河两岸青山,成就桥梁史上一大壮举。截至2022年5月5日,这座由广西交通投资集团有限公司投资建设、计算跨径达600米的世界最大跨径上承式劲性骨架混凝土拱桥共完成了36个拱肋节段、8道箱型横联、14道X横撑安装,项目施工取得阶段性成果。

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来源
《中国公路》 |2022年第10期|50-53|共4页
作者
蓝翼(文/图); 麦辉升(文/图);
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作者单位

广西南天高速公路有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类桥涵工程;
关键词
计算跨径; 万州长江大桥; 上承式; 主跨; 箱型; 阶段性成果; 龙滩; 精湛的技艺;

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