增程式电动汽车增程器转速切换/功率跟随协调控制

申永鹏; 王耀南; 孟步敏; 易迪华

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增程式电动汽车增程器转速切换/功率跟随协调控制

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针对电动汽车增程器系统中的发动机、发电机协调控制问题，提出了一种转速切换/功率跟随增程器协调控制策略。首先根据发动机的最佳制动燃油消耗率曲线设计了发动机的功率转速切换表。然后，分别设计了基于发动机平均值模型的发动机转速二阶滑模控制系统和基于电压定向直接功率控制的P WM整流器功率控制系统。通过对发动机转速和 P WM整流器输出功率的闭环控制，使发动机沿着最佳制动燃油消耗率曲线运行。最后，在 AVL Cruise 和 MATLAB/Simulink 仿真环境下搭建了系统的联合仿真模型，仿真结果从增程器功率跟随效果，发动机转速控制效果，动力电池电压、电流和SOC波动范围以及发动机工作点分布等方面验证了该策略的有效性。

著录项

来源
《中国机械工程》 |2015年第12期|1690-1696|共7页
作者
申永鹏; 王耀南; 孟步敏; 易迪华;
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作者单位

湖南大学;

长沙;

410082;

湖南大学;

长沙;

410082;

湖南大学;

长沙;

410082;

北汽新能源汽车有限公司;

北京;

102606;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类各种能源汽车;
关键词
增程式电动汽车; 增程器; 协调控制; 二阶滑模控制; 直接功率控制;

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