半主动悬挂系统动力学性能仿真分析

刘宏友; 李亨利; 李莉; 武立国; 虞大联

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半主动悬挂系统动力学性能仿真分析

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以配装SW-200型转向架的动力学试验车为研究对象,对二系横向阻尼采用天棚半主动悬挂和开关半主动悬挂2种控制模式下的车辆动力学性能进行仿真计算分析.结果表明:半主动悬挂榨制模式下的车辆蛇行失稳临界速度比采用被动悬挂控制模式时虽有所下降,但仍能满足运用要求.与被动悬挂控制模式相比,在直线上运行时,天棚半主动悬挂和开关半主动悬挂控制模式下的车体横向平稳性指标分别改善13%～18%和8%～16%,而且车辆运行速度越高,半主动悬挂控制模式对车体振动的控制效果越好;在曲线上运行时,半主动悬挂模式对车体横向振动仍有良好的控制作用;与开关半主动模式相比,系统时滞对天棚半主动悬挂模式控制车体振动的效果影响较大.

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来源
《中国铁道科学》 |2010年第2期|61-66|共6页
作者
刘宏友; 李亨利; 李莉; 武立国; 虞大联;
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作者单位

青岛四方车辆研究所有限公司半主动悬挂项目部,山东东青岛,266031;

青岛四方车辆研究所有限公司半主动悬挂项目部,山东东青岛,266031;

青岛四方车辆研究所有限公司半主动悬挂项目部,山东东青岛,266031;

青岛四方车辆研究所有限公司半主动悬挂项目部,山东东青岛,266031;

南车四方机车车辆股份有限公司技术中心,山东青岛,266111;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U270.331.7;
关键词
半主动悬挂; 动力学性能; 时滞; 仿真分析; 高速转向架;

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