铁路混合梁斜拉桥钢混结合段研究综述

施洲; 顾家昌; 周勇聪

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针对铁路大跨度混合梁斜拉桥的钢混结合段,从发展历程、结构构造形式、结构参数、结构受力特性、剪力连接件受力状况、传力机理、疲劳受力特性等方面,阐述其发展动态、研究现状、研究成果及存在的问题。钢顶底板插入混凝土段的剪压式结合段成为工程实用的主要形式,其发展的趋势是长度缩短、构造简化、整体构造进一步优化、布置位置更灵活。结合段长度在1.5~3.0 m之间对主梁受力及传力规律影响并不显著,承压板厚度宜介于40~70 mm,剪力钉间距宜在150 mm左右;在承压板混凝土侧增设加劲肋(同为PBL板)、将剪力钉与PBL剪力键结合使用以及选用梯形等新型PBL剪力键是钢混结合段结构构造发展趋势。模型试验和仿真分析是目前钢混结合段受力分析的主要手段,其整体承载能力计算理论和简化计算式、剪力钉群受力不均匀性及其在纵横向分布规律、剪力钉与PBL剪力键结合使用下的抗剪理论和计算分析方法、钢混各构件的传力比等抗剪传力理论,以及钢结构、钢混界面、剪力连接件和混凝土的疲劳破坏机理及细节特征、结构参数对疲劳性能的影响规律等是今后研究的重点。

著录项

来源
《中国铁道科学》 |2022年第2期|48-59|共12页
作者
施洲; 顾家昌; 周勇聪;
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作者单位

西南交通大学土木工程学院;

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正文语种 chi
中图分类各种桥梁;
关键词
铁路; 混合梁斜拉桥; 钢混结合段; 结构构造; 受力特性; 综述;

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