定向车道终点至城市干道分流点的最小净距

刘伟; 袁伯龙; 刘川

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定向车道终点至城市干道分流点的最小净距

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摘要

为了充分发挥定向车道的服务功能,避免定向车道终点与城市干道分流点之间因净距不足而引发各种交通问题,需确定满足其需求的最小长度。在介绍定向车道的基础上,基于驾驶员最不利行车状况明确了最小净距的定义,并探究了净距的组成部分;然后从实际调查情况出发,分析定向车道终点的布设位置、车辆的换道类型及其换道次数对净距的影响;随后考虑驾驶员的行车特性,从标志视认、判断决策、车辆换道和安全确认4个阶段建立了最小净距计算模型,并给出了最小净距建议值;最后利用VISSIM仿真软件对模型与建议值的合理性与可行性进行了验证。结果表明:当且仅当最小净距大于等于建议值时,道路安全水平达到安全;干道设计速度的增大和干道车道数的增加都会造成定向车道终点至干道分流点的最小净距增大。

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来源
《中国科技论文》 |2021年第2期|P.199-204|共6页
作者
刘伟; 袁伯龙; 刘川;
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作者单位

重庆交通大学交通运输学院重庆400074;

重庆交通大学交通运输学院重庆400074;

重庆交通大学交通运输学院重庆400074;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类交通系统;
关键词
交通工程; 城市干道分流点; 定向车道终点; 换道模型; 最小净距;

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