环境税双重红利效应研究——基于OECD国家能源和交通税的实证分析

何平林; 乔雅; 宁静; 沈华玉; 龙成凤

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本文基于环境税双重红利理论,通过建立Panel ARDL模型,实证研究了35个OECD国家1994-2014年能源税和车辆交通税的环境和经济后果.实证研究表明:在绿色红利方面,能源税对煤炭消耗具有显著的抑制作用,对温室气体、硫氧化物和能源部门二氧化碳排放具有显著的减排作用.车辆交通税对石油消耗量具有显著的抑制作用,对煤炭消耗量的抑制作用尚不显著,对硫氧化物具有显著的减排作用,对温室气体、氮氧化物和运输部门二氧化碳排放的减排作用不显著.蓝色红利方面,能源税短期内促进了经济增长,对个人所得税起到显著的税负平移影响,长期内显著降低失业人数.车辆交通税显著促进经济增长,降低失业人数,对个人所得税起到显著的税负平移影响.

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来源
《中国软科学》 |2019年第4期|33-49|共17页
作者
何平林; 乔雅; 宁静; 沈华玉; 龙成凤;
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作者单位

华北电力大学经济与管理学院,新能源与低碳发展北京市重点实验室,北京 102206;

华北电力大学经济与管理学院,新能源与低碳发展北京市重点实验室,北京 102206;

华北电力大学经济与管理学院,新能源与低碳发展北京市重点实验室,北京 102206;

华北电力大学经济与管理学院,新能源与低碳发展北京市重点实验室,北京 102206;

华北电力大学经济与管理学院,新能源与低碳发展北京市重点实验室,北京 102206;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类会计学;
关键词
PanelARDL; 能源税; 车辆交通税; 双重红利;

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