全封与半封水套及缸体研究

Liang Lixia; Zeng Xiaochun; Wei Tao

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以零部件通用性和降低发动机机油消耗、排放、缸孔变形为出发点,结合发动机动力学、燃烧、流体和有限元分析,对采用半封水套缸体及全封水套缸体发动机进行了研究与分析.通过对两个不同缸体的对比研究分析,了解了不同水套及缸体结构对发动机的水套流场分布、结构刚度、缸孔散热及受热应力情况的影响,能够为后续缸体正向设计提供理论支撑,并为缸体优化提供正确的方向.计算结果表明:两种水套在流场及HTC分布上差别不大,全封水套流动阻力比半封水套略大,全封水套缸体结构刚度较半封水套缸体有所提升,两种缸体的水套、缸孔最高温度相差在5％以内,且均低于200℃,应力均处于较低水平,缸孔变形均小于各阶次评价标准.两种缸体结构在一定条件下可替换使用.

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来源
《南方农机》 |2018年第23期|262-265268|共5页
作者
Liang Lixia; Zeng Xiaochun; Wei Tao;
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作者单位

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正文语种 chi
中图分类汽油机;
关键词
内燃机; 缸体; 水套结构; 缸孔变形; 正向设计;

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