冷再生联结层厚度变化对路面结构力学响应分析

杜志远

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目的:通过综合评价冷再生应用技术,使用RAP作为路面结构的联结层,验证冷再生联结层路面结构的合理性.方法:采用ABAQUS有限元进行数值模拟,运用8结点等参单元有限元实用模型,研究其在再生路面结构中作为不同厚度联结层的使用效果,分析其结构层剪应力、弯拉应力及路表弯沉情况,为进一步完善冷再生技术提供依据.结果:①级配碎石可以减小路面结构层的剪应力和弯拉应力,有利于路面结构层的总体稳定性.②冷再生材料作为联结层时,路面整体抗剪性能较好,但在联结层厚度为12cm时出现奇异点,对路面长期使用不利.结论:推荐使用冷再生材料在面层和基层之间作为联结层,冷再生联结层的设置及其厚度控制在10cm对再生路面结构设计是合理的.

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来源
《中国标准化》 |2019年第22期|87-88|共2页
作者
杜志远;
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作者单位

沈阳建筑大学交通工程学院;

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正文语种 chi
中图分类
关键词
路面结构; 冷再生; 有限元; 数值分析; 力学响应;

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