北极西北航道船舶通航风险分析

王发根; 胡甚平; 焦喜鑫; 付姗姗; 席永涛; 韩冰

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北极海冰的融化使得北极西北航道通航成为可能,有必要探讨北极西北航道的安全通航风险控制问题。针对北极西北航道冰情和复杂通航环境下的船舶通航窗口期,本研究采用时间维度上的过程风险评估方法,构建了基于系统动力学的北极西北航道通航风险评估模型,结合北极西北航道6条航线的场景条件,通过2015—2021年7年间风、雾、浪、海冰的月平均变化的数据分析,进行北极西北航道船舶通航过程风险仿真,提出了北极西北航道船舶通航窗口期。仿真结果表明:北极西北航道全年可通航的时间窗口为8月下旬至9月上旬,而选择阿蒙森湾—威尔士亲王海峡—巴罗海峡—巴芬湾和阿蒙森湾—维多利亚海峡—皮尔海峡—巴芬湾两条航线的船舶通航风险相对较低,从发展上看,随着海冰快速融化北极西北航道具有较高的通航潜力。

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来源
《极地研究》 |2023年第2期|326-335|共10页
作者
王发根; 胡甚平; 焦喜鑫; 付姗姗; 席永涛; 韩冰;
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作者单位

上海海事大学商船学院;

上海海事大学海洋科学与工程学院;

上海海事大学交通运输学院;

上海船舶运输研究所;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类水路运输经济;
关键词
北极; 西北航道; 风险评估; 船舶通航; 船舶通航窗口期; 系统动力学;

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