一种飞机操纵面驼峰型颤振随高度变化特性研究

王海刚; 周铮

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一种飞机操纵面驼峰型颤振随高度变化特性研究

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飞机操纵面旋转和安定面弯曲模态频率较近时易耦合形成一种速度阻尼特性随高度显著变化的驼峰型颤振.某飞机垂尾颤振分析表明超过一定高度后驼峰型颤振分支阻尼峰值会超过结构阻尼系数,成为临界颤振型,并且随飞行高度增加阻尼峰值迅速增加.针对上述情况采用了三种方案抑制驼峰型颤振,算例表明降低30％安定面弯曲刚度,增加25％结构质量,操纵面旋转频率增加60％以上均能有效抑制高空驼峰型颤振.

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来源
《民用飞机设计与研究》 |2013年第2期|31-34|共4页
作者
王海刚; 周铮;
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作者单位

上海飞机设计研究院,上海201210;

上海飞机设计研究院,上海201210;

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正文语种 chi
中图分类
关键词
驼峰型颤振; 操纵面; 模态解耦;

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