时滞正反馈控制下汽车悬架系统的多目标优化

刘建均; 孙艺瑕; 李胜

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时滞正反馈控制下汽车悬架系统的多目标优化

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兼顾时滞正反馈控制下汽车悬架系统的隔振效果和控制力输入,提出设计变量的多目标优化策略.建立时滞正反馈控制下1/4汽车悬架系统的力学模型;分析系统的稳定性,得到反馈增益系数和时滞两参数平面上的稳定性分区图;以反馈增益系数和时滞为设计变量,将车身加速度与控制力幅值的线性加权组合为优化目标,通过粒子群优化算法得到设计变量的最优值.研究结果表明,与无时滞正反馈控制下汽车悬架系统相比,最优时滞正反馈控制下汽车悬架系统的隔振效果显著提升,控制力幅值大幅下降.

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来源
《计算机应用与软件》 |2021年第4期|32-36131|共6页
作者
刘建均; 孙艺瑕; 李胜;
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作者单位

上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620;

上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620;

上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类计算技术、计算机技术;
关键词
汽车悬架系统; 时滞正反馈控制; 多目标优化; 隔振;

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