汽车/护栏碰撞试验室牵引动力系统的设计

陈晨晨; 雷正保; 张新超

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通过对汽车/护栏碰撞试验室的牵引系统结构进行分析,提出了电力牵引动力系统的设计思路和方法。以18 t的碰撞车辆在80 km/h的速度为前提条件,建立了碰撞车辆的动力学模型和电动机的牵引模型,并基于牵引系统的结构和模型对牵引系统的各参数进行了可行性优化设计。将理论分析计算结果和汽车/护栏碰撞试验室的实际建设情况进行了对比分析。结果表明,该牵引动力系统设计合理,说明了这种设计方法在设计碰撞牵引动力系统时的可行性及有效性。

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来源
《机械设计》 |2011年第10期|61-64|共4页
作者
陈晨晨; 雷正保; 张新超;
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作者单位

长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心;

长沙理工大学公路工程教育部重点实验室;

长沙理工大学汽车与机械工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U467.521;
关键词
车辆工程; 汽车安全; 碰撞试验室; 牵引系统; 设计;

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