吉林省交通运输能源消费碳排放测算与驱动因子分析

高标; 许清涛; 李玉波; 何欢

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吉林省交通运输能源消费碳排放测算与驱动因子分析

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基于吉林省1999—2011年交通运输能源消费量,运用碳排放量估算模型,测算了吉林省1999—2011年的交通运输能源消费碳排放量,对碳排放量的动态变化与库兹涅茨曲线(EKC)进行分析,结果表明:吉林省交通运输能源消费碳排放量由1999年的99.3750×104t增加到2011年的331.8255×104t,变化过程分为三个阶段:平稳增长阶段、加速增长阶段、减速增长阶段,大量柴油能源的耗用是碳排放量增长的主要原因;碳排放量的库兹涅茨曲线(EKC)大致呈现"倒U"形状,2011年达到转折点,之后碳排放量随经济的增长将减小;基于STIRPAT模型,揭示了人口总数、人均GDP、单位GDP能耗、交通运输投资额、城市化率、私家车数量等驱动因子的弹性系数分别为0.2344、0.2202、-0.2247、0.1657、0.2864、0.2163。吉林省必须实施切实有效的措施,改变现有的交通运输发展模式,改变能源利用结构,加大科技创新力度,早日实现交通运输能源消费碳排放量的负增长。

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来源
《经济地理》 |2013年第9期|25-30|共6页
作者
高标; 许清涛; 李玉波; 何欢;
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作者单位

白城师范学院地理科学学院;

中国吉林白城137000;

南京大学环境学院;

中国江苏南京210046;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类固体废物的处理与利用;
关键词
交通运输; 能源消费; 碳排放; 环境库兹涅茨曲线; STIRPAT模型; 驱动因子; 吉林省;

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