城市主干路交通溢流控制建模及仿真

王青燕; 朱文兴; 仕小伟; 李宁

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利用冲击波理论估计路口的排队消散速度,利用累积的原理估计路段的最大排队长度。下游路口周期开始到最大排队期间,根据上游到达排队车辆加路段初始排队车辆等于下游消散排队车辆的基本物理原理,建立发生交通溢流时的临界相位差模型。通过改变等长度路段的流量和等流量下路段的长度,分别计算临界相位差。结果显示,该模型能够有效避免交通溢流现象的发生。

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来源
《山东大学学报：工学版》 |2013年第4期|57-61|共5页
作者
王青燕; 朱文兴; 仕小伟; 李宁;
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作者单位

山东大学控制科学与工程学院;

山东济南250061;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类交通工程与交通管理;自动控制、自动控制系统;
关键词
交通溢流; 临界相位差; 交通控制; 智能交通; 交通拥堵;

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