广甘高速公路在建隧道余震动力响应规律研究

张景; 何川; 汪波; 周艺; 许金华

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广甘高速公路在建隧道余震动力响应规律研究

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以广甘高速公路施工期隧道塌方调研为依托,利用快速有限差分法对强震区软岩隧道支护及围岩的余震动力响应规律进行分析。分析结果显示:余震作用下,塌方发生次数最多、塌方量最大的位置为隧道拱肩部位,围岩主应力极值分布由静力作用下的"十"字型变为"X"型分布,隧道拱肩至拱顶位置处岩体易发生破损;隧道初支内外侧承受拉压交替作用,拱肩位置出现内力极值;当初支背后存在空洞时,围岩主应力极值分布于空洞周围,围岩塑性区显著增大,空洞位置处的初支内力急剧增大,极易发生破坏。时程分析法结果所揭示的规律与现场统计情况一致,研究结果对认识强震区软岩隧道施工中坍塌破坏机理有一定的借鉴意义。

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来源
《地下空间与工程学报》 |2016年第1期|268-274|共7页
作者
张景; 何川; 汪波; 周艺; 许金华;
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作者单位

西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;

成都610031;

西南交通大学土木工程学院;

成都610031;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类隧道结构理论;
关键词
强震区软岩隧道; 初期支护; 塌方; 余震;

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