地铁大跨度连续钢桁桥减振垫无砟轨道动力分析

肖治群

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地铁大跨度连续钢桁桥减振垫无砟轨道动力分析

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为了研究地铁大跨度连续钢桁桥上铺设减振垫无砟轨道的适用性，并进行相关轨道参数的选型优化设计，基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论，建立地铁列车-无砟轨道-钢桁桥耦合动力学模型，以研究该车轨桥系统的动态特性，分析内容包括钢桁桥预拱度设置、无砟轨道对桥梁的减振效果分析、无砟轨道道床板与桥面间的变形协调分析等。研究表明：（1）桥梁预拱度对列车动态特性的影响并不大。（2）通过适当减小无砟轨道减振垫的刚度，可以有效降低钢桁桥的振动。（3）在地铁列车的动荷载作用下，无砟轨道与钢桁桥之间的变形存在不协调性。当列车在边跨上运行时，其导致的无砟轨道道床板与桥面间的变形更加不协调。（4）随着板长的增大，道床板和桥面之间的最大相对压缩量在逐渐降低，道床板的弯曲变形越大，而短板结构则表现出更多的整体变形。

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来源
《科技通报》 |2022年第4期|75-8086|共6页
作者
肖治群;
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作者单位

中铁第四勘察设计院集团有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U213.244;U448.121;
关键词
地铁; 大跨度连续钢桁桥; 减振垫; 无砟轨道; 车-轨-桥耦合动力系统;

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