船用抗冲减振器冲击动力学建模与优化分析

韦子祥; 邱中辉; 周晏锋; 陈蔚芳

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船用抗冲减振器冲击动力学建模与优化分析

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为研究某船用动力设备抗冲减振器的冲击动力学特性,基于等效线性化思想与单自由度假设建立了带间隙减振器冲击数学模型,采用卷积积分对受半正弦冲击的运动方程进行了求解,并与仿真计算结果进行对比,分析了5个模型参数对冲击响应的影响,并采用试验设计、RBF网络建模以及NSGA-II算法优化减振器参数。结果表明:橡胶刚度阻尼、碟形弹簧刚度与冲击响应呈单调相关,碟形弹簧阻尼为0.11a(a为无量纲化比例系数)时绝对加速度取得最小值,安装间隙量为2.5 mm时取得最大值;参数优化后相对位移减小了16.43%,绝对加速度减小了10.94%。

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来源
《热能动力工程》 |2022年第11期|192-200|共9页
作者
韦子祥; 邱中辉; 周晏锋; 陈蔚芳;
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作者单位

南京航空航天大学机电学院;

江苏南京210016;

中国船舶集团公司第七〇三研究所;

黑龙江哈尔滨150078;

船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心-船舶及海洋工程燃气轮机研发与检测试验室;

黑龙江哈尔滨150078;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类机械动力学;
关键词
抗冲减振器; 动力学; 刚度; 阻尼; NSGA-II;

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