基于田口鲁棒优化的电动汽车驱动控制策略研究

黄万友; 王广灿; 于明进; 李彦桦; 张吉诚

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基于田口鲁棒优化的电动汽车驱动控制策略研究

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为改善电动汽车驱动系统动力性和经济性,由电池组放电效率模型、驱动电机系统效率模型和电动汽车加速度模型,建立了综合目标函数.根据城市道路特征对综合目标函数动力性和经济性所占权重进行分配.分别以电机转矩-电机转速,电机转矩-加速踏板开度变化率为信号因子,驱动电机温度,电池组荷电状态为限值因子建立正交试验表,根据田口鲁棒控制动态特性信噪比对整车控制器输出转矩进行优化.根据GB/T18386—2017电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法进行实车试验.试验结果表明行驶一个市区循环工况,相比于原车驱动控制策略,基于电机转矩-电机转速正交表的方法可节省能耗9%;基于电机转矩-加速踏板开度变化率正交表的方法可节省能耗4%.

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来源
《北京理工大学学报》 |2019年第5期|497-501|共5页
作者
黄万友; 王广灿; 于明进; 李彦桦; 张吉诚;
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作者单位

山东交通学院汽车工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U467.52;
关键词
电动汽车; 田口鲁棒; 驱动控制策略; 动力性; 经济性;

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