车身阻尼材料的布置优化方法

赵建轩; 王增伟; 刘钊; 朱平

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车身阻尼材料的布置优化方法

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通过建立车身的声-固耦合有限元模型,分析了车身在低频段的声压频响函数,截取了20~200Hz范围内的4个主要峰值频率以分析壁板贡献度;对车身地板的阻尼材料敷设位置进行优化,并以阻尼材料的厚度为设计变量,以阻尼材料的总质量最小为目标,将Kriging近似建模技术与粒子群算法相结合对车身地板的阻尼材料敷设厚度进行优化,提出了一种基于壁板贡献度的分析方法和基于改进的粒子群优化算法的车内阻尼材料布置优化方法.结果表明,在保证车内峰值声压不增大的情况下,采用所提优化方法能够达到阻尼材料质量降低52.0%的效果,并通过简易车身装置的实验验证了优化方法的有效性.

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来源
《上海交通大学学报》 |2017年第9期|1036-1042|共7页
作者
赵建轩; 王增伟; 刘钊; 朱平;
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作者单位

上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类振动与噪声的发生;
关键词
车内噪声; 阻尼材料; 壁板贡献度; 优化;

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