机场航站楼金属屋面敞开式檩条风荷载分布

艾辉林; 周志勇

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机场航站楼金属屋面敞开式檩条风荷载分布

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基于缩尺比模型的风洞试验不易直接测试细小构件上的风荷载,借助数值风洞技术,通过建立建筑及其屋面檩条的空间模型,精细划分局部网格,获得不同风向角下屋顶敞开式檩条构件的风荷载分布.结果表明,敞开式屋面檩条构件受斜风作用更为不利,同时水平向的切向力比垂直向吸力更为显著,是构件抗风计算中不可忽略的重要部分.屋顶檩条风荷载分布具有明显的规律性,在屋面的尖角区域最大,因为该区域屋面曲线弧度最大,气流在该位置产生了较强分离对流,从而形成了较强的垂直向风吸力和水平切向力;在屋面的外侧区域风荷载也较大,与建筑边缘区的气流分离直接相关;在屋面的内侧区域明显较小且分布较为均匀.通过增加将檩条底部封闭的气动措施可以有效地减小屋面外侧区域檩条极值风荷载20%以上,但对屋面内侧区域的檩条效果不明显,建议将初始檩条底部敞开设计方案优化为在建筑边缘区域檩条底部封闭.

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来源
《上海交通大学学报》 |2016年第1期|65-71|共8页
作者
艾辉林; 周志勇;
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作者单位

上海应用技术学院城市建设与安全工程学院;

同济大学土木工程防灾国家重点实验室;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 TU312.1;
关键词
金属屋面; 敞开式檩条; 风荷载分布; 数值风洞; 气动措施;

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