地铁小半径曲线段钢轨磨耗分布发展特性分析

雷震宇; 王志强

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地铁小半径曲线段钢轨磨耗分布发展特性分析

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基于车辆-轨道耦合动力学模型和Archard磨耗模型,对小半径曲线地铁钢轨在不同轴重、摩擦因数和运行速度影响下的磨耗特性进行了分析与讨论。结果表明:左轨磨耗集中于轨肩,右轨磨耗集中于轨头中部,且左轨累积磨耗幅值均大于右轨。当轴重增加时,左、右轨磨耗量均随之增大。当摩擦因数增加时,左、右轨磨耗量均随之增大。当车速增加时,左轨磨耗量增大,右轨趋于减小。相对车速80 km/h而言,左轨磨耗40 km/h时趋向轨肩,60 km/h时趋向轨头中部;右轨基本不变。通过对钢轨型面预测分析可得:左轨磨耗集中于轨头中部及轨肩,且轨肩磨耗量较大,最大幅值位于钢轨横向位置18.506 mm处,达到0.820 mm;右轨型面均出现了不同程度的磨耗,且轨头中部磨耗量相对较大,最大幅值位于钢轨横向位置2.082 mm处,达到0.170 mm。

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来源
《机械强度》 |2020年第4期|890-895|共6页
作者
雷震宇; 王志强;
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作者单位

同济大学铁道与城市轨道交通研究院;

上海201804;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类一般性问题;
关键词
地铁; 钢轨磨耗; 车辆-轨道耦合动力学; Archard磨耗模型; 型面预测;

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