反映衬套复杂力学特性的悬架系统动力学模型

冯金芝; 高若奇; 郑松林; 刘书帆; 张启涛; 顾晗

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反映衬套复杂力学特性的悬架系统动力学模型

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动力学仿真是先进悬架系统开发不可缺少的手段,模型的精度影响了产品开发的效率。悬架系统中的衬套部件对整车性能有很大的影响,悬架系统动力学建模时需要准确描述其复杂的非线性力学特性。而多体动力学仿真软件Adams内置的悬架衬套模型仅能粗略地反映其基本力学特性。应用了一种高阶分数导数三单元并联衬套数学模型,这种模型更好的描述了衬套黏弹力单元力学特性中的高阶性和非线性。基于Visual Studio-Intel Visual Fortran平台,结合Fortran语言以及Adams内置函数规则,完成衬套数学模型的编写和编译,搭建了悬架系统动态仿真平台。最后在动态K&C试验台上进行了正弦扫频、水泥裂缝路谱以及“S”弯路谱激励试验,对提出的建模方法进行了验证。

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来源
《机械强度》 |2022年第3期|588-593|共6页
作者
冯金芝; 高若奇; 郑松林; 刘书帆; 张启涛; 顾晗;
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作者单位

上海理工大学机械工程学院;

机械工业汽车机械零部件强度与可靠性评价重点实验室;

上海汇众汽车制造有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类汽车的操纵性和稳定性;
关键词
非线性动力学; 黏弹特性; FORTRAN语言; ADAMS; 建模方法;

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