多轴汽车同相位全轮转向摆振分析

朱永强; 高利; 张平霞; 王树凤; 柴山

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多轴汽车同相位全轮转向摆振分析

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利用ADAMS进行了多轴汽车同相位角阶跃输入响应分析,发现横摆角速度超调量和稳定时间增加,从而诱使汽车出现转向摆振,在此基础上通过分析车轮转角曲线,找到摆振原因,提出改进措施,并对每种措施的有效性进行了仿真分析。结果表明:适当增加悬架刚度、悬架双向阻尼系数、横向稳定拉杆刚度,并优化转向机构布置,可以降低转向摆振。

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来源
《系统仿真学报》 |2009年第6期|1505-1507|共3页
作者
朱永强; 高利; 张平霞; 王树凤; 柴山;
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作者单位

青岛理工大学黄岛校区汽车与交通学院;

北京理工大学机械与车辆工程学院;

山东理工大学交通与车辆工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U463.401;
关键词
同相位转向; 多轴汽车; 摆振; 全轮转向;

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