进气道喷射氢发动机燃烧及爆震特性试验研究

卫海桥; 王楠; 李卫; 贾德民; 李金光; 潘家营

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为探究进气道喷射(PFI)氢发动机燃烧特性,以一台四冲程PFI氢发动机为研究对象,开展了关键参数(点火时刻、当量比)对氢发动机燃烧及爆震特性影响的试验研究,其中点火时刻在-5°CA~-30°CA内变化,当量比在0.5~0.8内变化.结果表明,随着点火时刻从-5°CA提前到-30°CA,发动机做功能力逐渐降低,循环变动逐渐增大;将当量比从0.5提高到0.7时,发动机做功能力有所下降且循环变动增大,综合发动机做功能力和循环变动来看,-15°CA点火时刻发动机性能最优;根据统计学角度分析得知,从点火时刻-25°CA开始,随着点火时刻的推迟,平均爆震强度呈现先增大后降低的趋势;平均爆震强度随当量比的提高整体呈增大趋势,但其对当量比的敏感性与点火时刻密切关联,-15°CA~-20°CA点火时,增大当量比会使平均爆震强度明显增加;同时,点火时刻较为提前或推迟时爆震概率对当量比的敏感性较大,增大当量比会使爆震概率明显增加、爆震起始时刻提前.此外,在高当量比条件下,初期循环中一般强度爆震的累加作用会诱发超级爆震.

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来源
《天津大学学报：自然科学与工程技术版》 |2022年第12期|1230-1236|共7页
作者
卫海桥; 王楠; 李卫; 贾德民; 李金光; 潘家营;
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作者单位

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;

潍柴动力股份有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 TK448.21;
关键词
氢发动机; 燃烧特性; 爆震; 超级爆震; 点火时刻; 当量比;

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