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汽车CAN节点的低功耗设计及实现

         

摘要

满足OSEK NM规范的CAN节点进入休眠后,一方面可以被本地唤醒信号唤醒,另一方面可以被总线上的有效显性位唤醒,当本地唤醒信号的滤波电路滤除不掉杂波时,本地唤醒信号线上的杂波会唤醒本地CAN节点.当CAN物理层收发器电路滤除不掉总线上的毛刺时,总线毛刺也会唤醒CAN节点.为了防止CAN节点被错误唤醒,通过设计临时唤醒模式和唤醒确认模式,判断是否存在有效的本地唤醒条件或CAN报文,避免了CAN节点被误唤醒进而唤醒,整个网络,从而大大增加整车电流消耗的问题.

著录项

  • 来源
    《电子产品世界》 |2018年第3期|42-44|共3页
  • 作者单位

    齐鲁工业大学(山东省科学院),山东 济南 250353;

    山东省科学院自动化研究所,山东 济南 250014;

    山东省汽车电子技术重点实验室,山东 济南 250014;

    齐鲁工业大学(山东省科学院),山东 济南 250353;

    山东省科学院自动化研究所,山东 济南 250014;

    山东省汽车电子技术重点实验室,山东 济南 250014;

    齐鲁工业大学(山东省科学院),山东 济南 250353;

    山东省科学院自动化研究所,山东 济南 250014;

    山东省汽车电子技术重点实验室,山东 济南 250014;

    齐鲁工业大学(山东省科学院),山东 济南 250353;

    山东省科学院自动化研究所,山东 济南 250014;

    山东省汽车电子技术重点实验室,山东 济南 250014;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类
  • 关键词

    OSEK; CAN节点; 唤醒信号;

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