基于发动机控制数据及催化器设计方案优化降低汽车THC排放

机译：与贫油发动机和氧化催化剂技术相比，配备三元催化器的CNG公交巴士的标准污染物和温室气体排放量

机译：单缸压缩点火发动机的尾气排放降低，所述发动机以优化的桉树油生物柴油混合物为燃料

机译：CeO_2-ZrO_2掺杂过渡金属的作用及其在纯Pd三元催化器中的应用的新见解用于汽车排放控制

机译：船用柴油发动机THC排放特性研究。气体气体温度变化对THC和SOF浓度的影响。

机译：进气压力和先进概念喷嘴对采用三元催化器减少排放的化学计量柴油燃烧的影响的实验研究。

机译：使用含铅和无铅汽油的汽车发动机中多环芳烃的排放及其相应的致癌性比较。

机译：发动机传动匹配的优化降低了汽车燃料消耗

机译：汽车发动机效率和排放的优化。

机译：具有排气催化器的汽车发动机的空燃比的调节方法，限制了催化器内储氧量的最大填充或排放速率

机译：防止内燃机有害的二氧化氮排放涉及调整发动机的工作点和催化器状态，​​因此催化器下游的废气中仅存在废气处理所需的二氧化氮。

机译：催化反应性涂层，生产氨逃逸催化剂的方法，处理废气，降低废气流中一种或多种氨，氮氧化物，一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还原氨，氮氧化物中的至少一种的方法，废气中的co和碳氢化合物，用于还原或氧化废气中的氨，nox，co和碳氢化合物中的至少一种，以降低废气流中氨，nox，co和thc的至少一种的浓度，用于降低发动机冷启动期间排气流中的NOx浓度，以及用于制备催化剂制品，排气系统和氨泄漏催化剂。