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基于ALE方法的航行体高速入水缓冲降载性能数值研究

         

摘要

针对航行体高速入水过程中的降载问题,设计了缓冲组件模型,并采用有限元任意拉格朗日-欧拉(ALE)的流固耦合方法,建立精确数值计算模型,对安装缓冲组件的航行体高速入水问题进行数值计算分析,获得入水过程中缓冲罩壳与缓冲泡沫的动态破坏过程及航行体运动参数,从而分析不同缓冲方案的缓冲性能.结果 表明已设计的缓冲组件在航行体入水时能够吸收一定的冲击能量发生破坏并及时脱离航行体,同时缓冲泡沫的分层设计改变了缓冲罩壳的破坏方式,使罩壳破坏时间提前;撞水时在罩壳的头部与预设沟槽处会出现明显的应力集中,并且罩壳的沟槽设计能有效的引导其破坏形态,分层后的缓冲泡沫不易完全破坏,出现了二次缓冲的现象;缓冲组件使航行体入水速度曲线变化更加平缓,相同时间内航行体位移更大,分层缓冲泡沫方案降载率可达73.2%,缓冲效果较单层泡沫方案更好.

著录项

  • 来源
    《爆炸与冲击》 |2021年第10期|112-123|共12页
  • 作者单位

    北京宇航系统工程研究所 北京100076;

    大连理工大学船舶工程学院 辽宁大连116024;

    大连理工大学船舶工程学院 辽宁大连116024;

    大连理工大学工业装备与结构分析国家重点实验室 辽宁大连116024;

    北京宇航系统工程研究所 北京100076;

    大连理工大学船舶工程学院 辽宁大连116024;

    大连理工大学工业装备与结构分析国家重点实验室 辽宁大连116024;

    高新船舶与深海开发装备协同创新中心 上海200240;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 O352;
  • 关键词

    高速入水; 缓冲性能; 流固耦合; 变形破坏;

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