高速列车轴装制动盘盘毂精密成形仿真分析

付传锋; 李月明

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高速列车轴装制动盘盘毂精密成形仿真分析

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应用Deform-3D软件数值模拟研究连皮不同位置、最小厚度、斜度、过渡圆角等对高速列车盘毂精密成形的影响。结果表明:连皮位置h从75 mm增加到85 mm时,终锻时的变形力逐渐增加;当h=85 mm时,薄壁毂上下端面的充填效果最好。连皮最小厚度h″从8 mm增加到11 mm时,终锻时的变形力逐渐减小。连皮斜度α从3°增加到5°时,终锻时的变形力逐渐减小;连皮过渡圆角R从20 mm增加到30 mm时,终锻时的变形力才有所减小;预制坯高度从90 mm增加到96 mm时,终锻时的变形力、锻件本体的最大等效应力逐渐减小。

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来源
《失效分析与预防》 |2022年第3期|177-180|共5页
作者
付传锋; 李月明;
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作者单位

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类锻造工艺;
关键词
高速列车; 盘毂; 连皮; 预制坯; 变形力; 最大等效应力;

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