路涵过渡段膨胀土地基沉降特性现场试验研究

张建文; 蒋关鲁

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为研究斜交涵洞路涵过渡段膨胀土地基沉降特性,依托云桂铁路建设,开展了路涵过渡段桩网复合地基现场试验研究,监测了桩顶与桩间土土压力、孔隙水压力、地基面沉降和地基分层沉降的时程变化.研究结果表明:对与斜交涵洞平行的过渡段路基横断面而言,膨胀土地基的沉降分布规律与正交的普通路基横断面沉降规律类似;受过渡段路基填筑影响,涵洞产生了明显的附加沉降;沿线路纵向,过渡段沉降随着距涵背距离的增加而逐渐增大,之后沉降趋于稳定,吻合于普通路基的沉降;过渡段首部、中部和尾部工后沉降分别为3.0、6.3、6.7mm,路涵工后差异沉降为3.8mm,折角为0.3‰,满足高速铁路无砟轨道路基沉降控制要求.基于考虑附加应力转正效应的沉降计算方法,对斜交涵洞过渡段膨胀土地基开展了沉降计算,得到了过渡段首部、中部和尾部沉降计算修正系数分别为0.53、0.64、0.74.研究成果可为高速铁路路涵过渡段设计提供参考.

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来源
《黑龙江科技信息》 |2019年第15期|87-92|共6页
作者
张建文; 蒋关鲁;
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作者单位

中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031;

西南交通大学土木工程学院,四川成都 610031;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类路基;
关键词
路涵过渡段; 膨胀土地基; 沉降; 现场试验; 高速铁路;

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