400 km/h高速铁路车辆曲线通过安全性能分析

高建敏; 梁浩; 杨吉忠; 凌亮

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400 km/h高速铁路车辆曲线通过安全性能分析

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文章基于CR400型动车组车辆结构参数和成渝中线线路设计参数,建立了考虑车辆牵引与制动特性的高速铁路车辆-线路耦合动力学模型,对400 km/h高速铁路车辆限速通过曲线时的动力学性能进行了分析.研究结果表明:(1)CR400型动车组在成渝中线正线区间上运行时,安全性指标均低于限值,适当的欠超高设计更有利于提升车辆曲线通过安全性;(2)车辆在成渝中线进出站区间运行时,运行速度对列车通过小半径曲线的安全性有显著影响,应对小半径曲线通过设置速度限制;(3)车辆惰行通过曲线可以明显降低部分安全性指标,改善动车组车辆曲线通过性能.研究结果可为成渝中线高速铁路线路规划设计提供理论参考.

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来源
《高速铁路技术》 |2021年第2期|56-6167|共7页
作者
高建敏; 梁浩; 杨吉忠; 凌亮;
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作者单位

西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031;

西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031;

中铁二院工程集团有限责任公司成都610031;

西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类能源消耗;
关键词
400km/h高速铁路; 成渝中线; 高速车辆; 曲线通过安全性; 线路参数;

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