基于桥面铺装受力分析的正交异性钢桥面结构优化研究

隆凯; 林帆; 张林艳; 冉志红

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基于桥面铺装受力分析的正交异性钢桥面结构优化研究

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以某跨径90 m的连续钢箱梁桥为研究对象,建立精细化的正交异性桥面铺装体系有限元模型,并验证其准确性.先确定箱梁结构参数的水平,分析单一结构参数影响铺装层受力,然后进行多因素正交数值试验,最后对钢箱梁桥面系进行优化设计.研究表明:车轮中心作用在加劲肋侧肋的正上方时,铺装层内横向拉应力、竖向位移及铺装层层底剪应力最大;在最不利轮载位下,钢桥面板厚度、U肋横向布置间距变化对铺装层横向拉应力、铺装层层底剪应力影响十分显著,横隔板间距改变对竖向位移影响最为显著;基于正交数值模拟试验,减小铺装层横向拉应力、竖向位移及铺装层层底剪应力的同时,钢箱梁结构参数水平达到最优,具有很好的应用价值.

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来源
《公路工程》 |2021年第3期|86-92104|共8页
作者
隆凯; 林帆; 张林艳; 冉志红;
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作者单位

云南大学建筑与规划学院云南昆明 650500;

云南大学建筑与规划学院云南昆明 650500;

云南大学建筑与规划学院云南昆明 650500;

云南大学建筑与规划学院云南昆明 650500;

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正文语种 chi
中图分类桥面铺装;
关键词
钢箱梁; 正交异性桥面铺装体系; 正交数值试验; 优化设计;

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