重型自卸车动力总成悬置优化设计

许自顺; 于华; 刘宁; 向建东

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重型自卸车动力总成悬置优化设计

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为降低重型自卸车底盘振动,提高乘坐舒适性,建立了动力总成四点悬置系统模型。利用打击中心和能量解耦理论对悬置软垫的位置及刚度进行了优化,计算并分析了优化前后动力总成悬置系统的模态频率及能量分布。优化后动力总成悬置系统模态频率有效地避开了发动机的怠速激励从而避免了共振,同时各自由度下的解耦率也大幅提高。通过定置试验对优化方案进行了验证,测试结果表明优化后的振动水平明显降低,发动机怠速运转时各测点振动加速度降低30%以上,中高转速下驾驶室内测点振动也有所改善,总体舒适性得到了提升。

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来源
《内燃机》 |2022年第1期|12-16|共5页
作者
许自顺; 于华; 刘宁; 向建东;
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作者单位

一汽解放青岛汽车有限公司;

卡特彼勒技术研发(中国)有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类设计、计算;
关键词
自卸车; 悬置系统; 打击中心; 能量解耦; 模态频率;

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