国际海事组织船舶燃油硫排放控制政策影响浅析

田明

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为防治船舶燃油排放对海洋和大气造成的污染,国际海事组织(IMO)要在2020年全球范围内强制推行船舶燃油含硫量≤0.5％的决议,航运、石油企业以及船供油公司都将受到很大的影响,迫切需要思考未来的应对策略,并在主动变革和被动适应之间进行选择.综合对比低硫燃油、尾气过滤装置和船用液化天然气(LNG)的优劣势,为解决船舶燃油硫排放控制问题,2020年以后,航运公司将主要选择低硫燃油和船用柴油供应,其次是尾气过滤装置,再次是船用液化天然气,船用燃油的供应将呈现多元化供应趋势.

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来源
《国际石油经济》 |2017年第5期|77-82|共6页
作者
田明;
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作者单位

中国船舶燃料有限责任公司;

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正文语种 chi
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关键词
国际海事组织; 船用燃油硫排放; 主动变革; 被动适应; 低硫燃油; 尾气过滤装置; 船用液化天然气; 多元化;

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