江苏省县域高速交通优势度空间格局分析

冯英杰; 张露; 江昼

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交通是区域发展的先行条件,高速化是现代交通运输的发展趋势.文章以2018年为研究时点,以江苏省54个县域为评价单元,基于高速公路优势度、高速铁路优势度、航空运输优势度3个子系统构建了高速交通优势度评价模型,借助GIS空间分析,对江苏省县域高速交通优势度的空间格局进行研究.结果表明:苏南地区高速公路优势度整体较高,苏中、苏北地区除G40、G30沿线外,其他区域高速公路网有待进一步完善;全省高速铁路建设不平衡,京沪通道沿线优势度较高,但长江以北有大片区域无高铁站覆盖;航空运输优势度以机场所在评价单元为核心呈圈层分布,从中心向外围递减;全省高速交通优势度总体不高,自南向北递减,区域差异较为显著.

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来源
《江苏科技信息》 |2020年第20期|76-81|共6页
作者
冯英杰; 张露; 江昼;
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作者单位

南京大学金陵学院江苏南京 210089;

南京大学金陵学院江苏南京 210089;

南京大学地理与海洋科学学院江苏南京 210023;

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正文语种 chi
中图分类运输业建设与发展;
关键词
高速交通优势度; 熵权TOPSIS法; 空间格局; 江苏省;

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