飞机轮组滑水行为与道面积水附加阻力

李岳; 宗辉杭; 蔡靖; 戴轩

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飞机轮组滑水行为与道面积水附加阻力

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针对飞机在不同滑行状态与道面积水条件下的轮组滑水行为特征差异问题,开展道面积水附加阻力研究,改进基于道面对轮胎竖向支撑力指标的临界滑水状态判定条件。以空客A320机型主起落架为研究对象,建立双轮轮组-积水道面流固耦合滑水分析模型,对道面积水附加阻力影响因素进行规律分析。结果表明:积水附加阻力在轮胎临界滑水状态达到最大,所得临界滑水速度与NASA公式计算结果相差小于5%,且在滑水过后持续影响滑行状态,较道面支撑力更适合作为滑水分析指标;飞机着陆时轮胎高速接地可发生瞬时滑水,同等参数条件下道面积水阻力始终低于起飞过程,着陆阶段临界滑水速度较起飞阶段低8.3%~10.6%,着陆阶段飞机滑水风险更高,符合事故统计规律;轮辙变形改变道面积水条件并引起轮组内部滑水过程时空差异;仅对平整道面理想积水情况,道面积水阻力轮组系数可近似按轮胎数量计算,有轮辙道面条件下双轮轮组系数中位数低于2.0,造成着陆减速滑行过程延长。

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来源
《北京航空航天大学学报》 |2023年第5期|1099-1107|共9页
作者
李岳; 宗辉杭; 蔡靖; 戴轩;
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作者单位

中国民航大学交通科学与工程学院;

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正文语种 chi
中图分类跑道、滑行道、停机坪;
关键词
飞机轮组; 轮胎滑水; 流固耦合; 附加阻力; 轮组系数;

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