基于涡系相交不稳定性的飞机尾流控制方法

鲍锋; 刘锦生; 朱睿; 江建华; 王俊伟

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基于涡系相交不稳定性的飞机尾流控制方法

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在飞机飞行的过程中尾涡会伴随着升力产生,威胁后机的飞行安全.在简化机翼模型上添加扰流片,通过一个矩形翼以引入一个与主翼尾涡大小不同、方向相反的小涡,构建尾流自消散四涡系统,以期诱发尾涡的Rayleigh-Ludwig相交不稳定性.通过改变扰流片的大小形状,调整模型的攻角和拖曳速度,采用粒子图像速度场仪测量系统定量研究在低雷诺数下单主翼尾涡发展特性以及双涡相互作用特性.研究表明:在未添加扰流片时,尾涡环量在45个翼展内相对于初始环量基本保持不变;在添加扰流片的情况下尾涡的环量衰减可以达到35％～55％,而未添加的基本翼型的尾涡的环量则几乎保持不变,这说明添加适当的扰流片能诱发尾涡的Rayleigh-Ludwig相交不稳定性,加速尾涡的消散,当小涡和主涡的初始环量比为-0.489、初始距离比为0.5时,45个翼展范围内,尾涡环量衰减55.9％.本文系统性的实验结果可以为低尾流机翼的设计提供参考依据.

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来源
《北京航空航天大学学报》 |2015年第8期|1381-1387|共7页
作者
鲍锋; 刘锦生; 朱睿; 江建华; 王俊伟;
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作者单位

厦门大学物理与机电工程学院,厦门 361005;

厦门大学物理与机电工程学院,厦门 361005;

厦门大学物理与机电工程学院,厦门 361005;

厦门大学物理与机电工程学院,厦门 361005;

江西洪都航空工业股份有限公司,南昌330024;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类水槽;
关键词
飞机尾流; Rayleigh-Ludwig不稳定性; 粒子图像测速(PIV); 扰流片; 低雷诺数;

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