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不同速度模式下列车通过隧道引起的压力波的比较研究

         

摘要

高速列车通过隧道所产生的压力波动对列车结构和司乘人员的人耳舒适性会产生不利影响,而列车以减速模式通过隧道可缓解此种不利影响。因此,为研究不同速度模式对列车通过隧道引起的压力波的影响,本文采用三维可压缩非定常雷诺时均模型,利用滑移网格方法对三种不同速度模式(350 km/h匀速,350 km/h~300 km/h匀减速,以及350 km/h~250 km/h匀减速)下列车通过隧道时列车表面和隧道壁面压力波进行数值模拟研究。研究结果表明,不同速度模式导致列车尾部进入隧道时的速度不同,最终产生的膨胀波和反射的压缩波强度也不同。与匀速模式相比,两种匀减速模式中列车表面压力峰峰值差异最大为11.0%。不同速度模式下隧道壁面的最大正压差异是列车进入隧道过程中摩擦效应的衰减不同造成的,最大差异为12.8%。隧道壁面最大负压的差异是由于不同速度模式下列车到达同一测点速度和压力波强度不同造成,最大差异为15.8%。由此可见,高速列车通过隧道过程中采用减速模式可以有效缓解隧道内的气动效应,对隧道壁面压力的缓解作用大于对列车表面压力的缓解作用。

著录项

  • 来源
    《中南大学学报》 |2022年第8期|2639-2653|共15页
  • 作者单位

    Key Laboratory of Traffic Safety on Track of Ministry of Education of Traffic&Transportation Engineering South University 410075;

    Joint International Research Laboratory of Key Technology for Rail Traffic Safety South University 410075;

    National&Local Joint Engineering Research Centre of Safety Technology for Rail Vehicle South University 410075;

    Department of Civil and Environmental Engineering Hong Kong Polytechnic University Hom Kong;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 隧道工程;
  • 关键词

    高速列车; 隧道空气动力学; 压力波; 减速;

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