高速铁路全并联AT牵引网端口阻抗特性研究

沈睿; 韩正庆; 刘淑萍; 高仕斌

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阻抗特性是全并联AT牵引网距离保护和故障测距的研究基础。为得到全并联AT牵引网端口阻抗特性,计及AT和牵引变压器漏抗,推导各端口阻抗表达式,分析各端口阻抗的差异,进而揭示过渡电阻、变压器参数对端口阻抗的影响规律。理论分析和仿真结果表明,各端口阻抗具有相同的变化趋势和相近的数值;各端口阻抗受过渡电阻影响相同且仅有电阻受影响;各端口阻抗都受到变压器漏抗影响,非故障端口阻抗在线路首端受变压器漏抗影响显著,故障端口阻抗在线路首端受变压器漏抗影响最小。

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来源
《铁道学报》 |2023年第5期|40-46|共7页
作者
沈睿; 韩正庆; 刘淑萍; 高仕斌;
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作者单位

西南交通大学电气工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类牵引变电所、变电设备;
关键词
阻抗特性; 全并联AT牵引网; 距离保护; 变压器漏抗; 过渡电阻;

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