特殊浮置板轨道隔振效果的三维数值研究

丁德云; 刘维宁; 张宝才; 谢达文

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特殊浮置板轨道隔振效果的三维数值研究

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针对城市轨道交通可能引发的低频振动,采用特殊浮置板轨道进行室内激振试验.运用MIDAS/GTS程序,建立"轨道-隧道-地层"三维耦合模型,选取不同弹簧刚度和支承间距的4种组合,计算简谐荷载作用下的加速度响应,分析浮置板上、隧道底板上和地表的竖向、水平加速度级和不同位置的加速度级损失.结果表明:①在浮置板和隧道底板上,竖向加速度级量值比水平加速度级大;距隧道中线20 m处地表,水平比竖向加速度级大;②在支承间距不变的情况下,轨道的基频与弹簧刚度成正比;弹簧刚度不变时,轨道的基频与支承间距成反比;③弹簧刚度的降低和支承间距的增大,可提高隔离低频竖向振动的效果,加速度级损失可达47dB以上;④弹簧刚度越小、支承间距越大,则对于基频以上频段,隔离低频水平振动效果越好,对于基频以下频段,隔振效果越差.

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来源
《铁道学报》 |2009年第6期|58-62|共5页
作者
丁德云; 刘维宁; 张宝才; 谢达文;
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作者单位

北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044;

北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044;

北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044;

北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类噪声、振动监测;
关键词
特殊浮置板轨道; 低频; 加速度级; 隔振效果;

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