33t轴重内燃机车方案及机车曲线黏着问题研究

曲天威; 罗世辉; 马卫华

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33t轴重内燃机车方案及机车曲线黏着问题研究

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针对我国30 t轴重重载技术体系中还没有30～33 t轴重内燃机车的现状,基于25 t轴重HXN3机车技术平台,提出33 t轴重内燃机车分别采用三轴传统转向架和三轴径向转向架2种基本方案.建立机车发挥牵引力时的动力学模型,通过理论分析和数值仿真研究机车曲线通过时导向轮对车轮横向蠕滑率的特点及其对纵向黏着力的影响,并基于总蠕滑率的考虑给出曲线黏着计算公式.针对大半径、小半径两类曲线,对比研究径向转向架和传统转向架通过曲线时导向轮对左右侧车轮黏着系数和蠕滑率的特点,揭示采用径向转向架对改善曲线黏着的优势.研究结果可为今后我国研制大轴重、高黏着内燃机车转向架提供参考.

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来源
《铁道学报》 |2020年第9期|39-48|共10页
作者
曲天威; 罗世辉; 马卫华;
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作者单位

西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都 610031;

中车大连机车车辆有限公司辽宁大连 116022;

西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都 610031;

西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都 610031;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U260.115;
关键词
33t轴重; 内燃机车; 径向转向架; 曲线黏着;

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