基于梯形轨枕轨道振动特性的钢轨波磨研究

李响; 任尊松; 王子

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基于梯形轨枕轨道振动特性的钢轨波磨研究

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摘要

针对我国部分地铁线路出现振动噪声加剧及钢轨异常波磨的现实情况,研究减振轨道钢轨波磨产生原因.利用仿真软件Simpack建立包含地铁车辆和轨道结构的车辆系统动力学模型,分析车辆通过速度与轨道结构振动频率的关系以及弹性轨道结构共振特性,得到梯形轨枕轨道钢轨波磨可能形成原因.研究结果表明:在振动频率230 Hz(R 1200 m)、225 Hz(R 2000 m)以及211 Hz(R 3000 m)处,内侧钢轨与梯形轨枕出现更为明显的共振现象,仿真计算波磨波长和现场实测数据接近;对比相同曲线半径下的普通轨道和梯形轨枕轨道振动频率的分布情况,得出钢轨波磨与轨道结构固有振动特性有关.轨道结构固有振动特性及车辆曲线通过速度是造成钢轨波磨形成的关键因素.

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来源
《铁道学报》 |2020年第10期|38-44|共7页
作者
李响; 任尊松; 王子;
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作者单位

江苏师范大学机电工程学院江苏徐州 221116;

北京交通大学机械与电子控制工程学院北京 100044;

辽宁铁道职业技术学院铁道车辆学院辽宁锦州 121000;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U213.42;
关键词
钢轨波磨; 梯形轨枕; 曲线参数; 动力学; 车辆-轨道耦合振动;

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