磨耗后轮轨型面接触关系及线路适应性分析

杨震寰; 戴焕云; 石俊杰; 魏来; 干锋

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磨耗后轮轨型面接触关系及线路适应性分析

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在高速动车组的动力学试验中发现,车辆在跨线运行时构架横向谐波振动显著增大,该现象通常与车辆轮轨关系有直接的关联.通过对钢轨和车轮踏面进行测试来研究动车组实际轮轨接触关系,并基于不同线路钢轨和车轮踏面廓形存在的差异,分析轮轨接触关系出现差异的原因.分析结果表明,轮对横移量为0～3 mm范围内的等效锥度水平较大是造成车辆异常振动的原因;车轮踏面斜率的绝对值不同是造成不同车辆在匹配相同线路时接触关系存在差异的原因;钢轨轨头圆角高度和轨顶位置不同是造成动车组在跨线运行时接触关系不同的原因.因此,不同线路应精确控制钢轨廓形,避免钢轨轨头圆角高度和轨顶位置差异过大,从而改善动车组跨线运行时的轮轨接触关系,提高动车组的线路适应性.

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来源
《铁道学报》 |2021年第5期|37-46|共10页
作者
杨震寰; 戴焕云; 石俊杰; 魏来; 干锋;
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作者单位

西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都 610031;

西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都 610031;

中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 063500;

西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都 610031;

西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都 610031;

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正文语种 chi
中图分类轮轨关系;
关键词
轮轨关系; 等效锥度; 接触带宽; 钢轨廓形; 磨耗车轮;

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