基于复杂网络理论的高铁信号系统危险致因评价方法

刘金涛; 郑伟; 李克平; 吴道华

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基于复杂网络理论的高铁信号系统危险致因评价方法

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摘要

针对现有网络拓扑评价方法难以适应高铁信号系统危险致因网络有向异质特征的问题,形式化定义高铁信号系统危险致因网络;通过邻接矩阵,给出危险致因网络建模方法;利用邻接矩阵,从因果路径长度、因果可达性、致因类型角度,分别定义最短路径矩阵、可达矩阵、致因类型矩阵.在上述各类结构矩阵基础上,提出因果作用强度、因果节点数、因果紧密度、因果中介性等四类新的拓扑特征指标,实现对危险致因的多角度评价.以我国高铁信号系统的典型系统危险及其致因为例,对危险致因进行建模和评价分析.分析过程表明,基于复杂网络结构和拓扑特征的评价方法适用于高铁信号系统的危险致因评价工作.

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来源
《铁道学报》 |2021年第7期|87-94|共8页
作者
刘金涛; 郑伟; 李克平; 吴道华;
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作者单位

北京交通大学国家轨道交通安全评估研究中心北京 100044;

北京交通大学国家轨道交通安全评估研究中心北京 100044;

北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京 100044;

北京交通大学国家轨道交通安全评估研究中心北京 100044;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类形式语言理论;高速铁路;
关键词
高铁信号系统; 复杂网络; 系统危险; 致因评价; 拓扑分析;

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