高速公路避险车道制动坡床长度可靠性设计

张航; 刘洋; 吕能超

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高速公路避险车道制动坡床长度可靠性设计

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在进行高速公路避险车道设计时,为保障制动失效车辆进入制动坡床后能安全减速停车,引入可靠度理论,根据极限状态确定避险车道制动坡床长度计算模型,基于该模型构建制动坡床长度的可靠度功能函数,对驶入速度、滚动阻力系数、制动坡床坡度等相关参数进行统计并分析其分布规律,采用蒙特卡罗法计算主线设计速度分别为120、100、80 km/h的高速公路避险车道制动坡床长度的可靠概率。以高速公路路面结构可靠概率95%为要求,对避险车道制动坡床长度进行可靠性设计,给出不同主线设计速度对应的制动坡床长度推荐值。结果表明:避险车道制动坡床长度设计值随着设计驶入速度而变化,120、100、80 km/h主线设计速度对应的可靠概率分别为39.55%、46.68%和54.03%,安全可靠程度不足。主线设计速度为120、100、80 km/h时对应的制动坡床长度安全建议值由对应的最小安全设计驶入速度126、123、122 km/h与设计选取的纵坡和坡床材料综合计算得出。

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来源
《重庆交通大学学报:自然科学版》 |2023年第8期|70-76|共7页
作者
张航; 刘洋; 吕能超;
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作者单位

武汉理工大学交通与物流工程学院;

武汉理工大学智能交通系统研究中心;

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正文语种 chi
中图分类线路设计;
关键词
道路工程; 交通安全; 避险车道; 可靠度理论; 可靠概率; 制动坡床;

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