主动前轮转向车辆操纵稳定性的仿真分析

杨舒涵; 王春燕; 赵万忠

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主动前轮转向车辆操纵稳定性的仿真分析

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在建立主动前轮转向系统模型和整车模型的基础上,针对不同路面附着系数,分别考虑汽车有无主动转向、有无主动转向干预的情况,对整车在不同车速以及不同方向盘转角输入情况下进行阶跃响应及单移线仿真分析。仿真结果表明:阶跃输入时,在不同路面附着系数及方向盘转角下,汽车在低速转向时横摆角速度、质心侧偏角增大,转向更加灵敏,在高速时横摆角速度、质心侧偏角变小,转向更稳定、更安全;单移线运动时,在高路面附着系数以及小方向盘转角下,汽车在低速变道时因主动转向干预方向盘实际转角增大,变道更加灵敏、迅速,在高速变道时因主动转向干预方向盘实际转角变小,变道更稳定、安全。

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来源
《重庆理工大学学报（自然科学版）》 |2015年第1期|16-22+26|共7页
作者
杨舒涵; 王春燕; 赵万忠;
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作者单位

南京航空航天大学车辆工程系;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类汽车的操纵性和稳定性;
关键词
车辆工程; 主动前轮转向; 操纵稳定性;

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