退出
我的积分:
中文文献批量获取
外文文献批量获取
章德田;
中国东方航空公司安徽分公司;
飞行安全; 飞行人员; 飞行事故; 安全裕度; 正确把握; 飞行员; 飞行中; 复飞; 小速度; 航空公司;
机译:移动视界,控制反转和墓地螺旋:可以通过飞行路径预测器帮助姿态显示,以防止发生类似JFK JR的事故。在1999年崩溃?
机译:再次“杀戮地带”:连续非线性从飞行员的总飞行小时数预测通用航空事故发生率
机译:日本飞行员碰撞海上事故的发生趋势:以关门飞行员地区为例
机译:飞行安全裕度理论-飞行安全工程分析理论
机译:飞行员的健康状况,年龄,性别和飞行时间与飞机事故和事故的关联。
机译:在北大西洋航线上飞行的持牌商业飞行员中的癌症发生率
机译:与产热香芋百合(Philodendron solimoesense)授粉生物学相关的动态圣甲虫(Cyclocephala colasi)吸热:Cyclocephala colasi甲虫是兼性吸热体,它们大部分成年生活都在Philodendron solimoesense的花序中,其平均温度(Ta)由于花的生热作用,温度约为28°C。在Ta范围内的呼吸测量表明,活跃的甲虫在Ta低于28°C时会自发吸热,而在Ta高于28°C时很少吸热。在花序中没有吸热的迹象,表明花室中的活动可以在没有高的吸热能量消耗的情况下发生。吸热的爆发主要发生在晚上,当昆虫通常从一个花序飞到另一个花序时,以及在晚上,它们通常在花序中进食并交配时,在呼吸计室的较低Ta处发生。在非飞行甲虫中通过呼吸测定法和红外热成像研究了单个发作中的吸热模式。伴随着胸温(Tth)升高的呼吸振荡波在胸腔中产生热量。固定甲虫可以在约33°C的温度下调节Tth,而与Ta在16至29°C之间的温度无关。在Ta20°C下,这表示其代谢速率比静止的,等温的升高116倍。吸热显然是飞行的要求,离开花序的甲虫在起飞前会升温到约30°C。在飞行过程中,Tth取决于Ta,在Ta从37降至20°C时,Tth分别从37°C降至28°C。可能发生飞行的最低Ta约为20°C。固定的,吸热的甲虫的热导率以较高的代谢率增加,这可能是由于通风热损失增加所致。
机译:控制无人驾驶飞行器的人为因素问题:支持加拿大部队联合无人驾驶飞行器监视目标获取系统项目的初步调查结果(事故发生人:飞行员驾驶员飞行员预防飞行员:预备部队初步调查和预防飞行员联合会D'acquisition D'Objectif au moyen de Vehicules aeriens Telepilotes de surveillance des Forces Canadiennes)
机译:比赛用头盔,特别是在发生事故时飞行员在呼吸紧急情况下具有呼吸作用的单调头盔,如果飞行员发生事故,它将被淹没在船体下。
机译:比赛用头盔,特别是对于飞行员,如果飞行员在发生事故的情况下具有呼吸作用以干预紧急情况,则其头盔将被淹没在船体下方
机译:利用飞行员生物信号飞行模式防止过大事故的装置
抱歉,该期刊暂不可订阅,敬请期待!
目前支持订阅全部北京大学中文核心(2020)期刊目录。