空气辅助喷射甲醇发动机燃烧特性试验研究

吕继康; 胡春明; 刘娜; 宋玺娟; 何永辉

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空气辅助喷射甲醇发动机燃烧特性试验研究

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为了优化低负荷下甲醇发动机的燃烧及性能,将空气辅助喷射系统应用于甲醇发动机,并研究了喷气时刻、点火提前角和喷气脉宽对甲醇发动机燃烧特性的影响,结果表明:推迟喷气时刻至进气门开启之后有利于加快燃烧速度,提高发动机燃烧稳定性,尤其是在稀薄燃烧时的影响更明显,最佳的喷气时刻为300℃A BTDC.增大点火提前角可以缩短发动机的急燃期,提高燃烧稳定性,但是当喷气时刻推迟时,为了获得更好的动力性,最佳点火提前角也要推迟.增大喷气脉宽能优化发动机燃烧质量,提升发动机动力性和稳定性,但是当喷气时刻较早(闭阀喷射)或过晚时,喷气脉宽大于4 ms后动力性和燃烧稳定性增加不明显.并且在喷气时刻300℃A BTDC、喷气脉宽7 ms时,发动机的动力性和燃烧稳定性达到最佳.

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来源
《燃烧科学与技术》 |2022年第4期|481-488|共8页
作者
吕继康; 胡春明; 刘娜; 宋玺娟; 何永辉;
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作者单位

天津大学机械工程学院;

天津大学内燃机研究所;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类其他燃料的内燃机;
关键词
空气辅助喷射; 甲醇发动机; 喷油点火参数; 燃烧特性;

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