350 km/h高速列车过特长双线隧道时表面压力分布数值模拟分析

谢红太

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350 km/h高速列车过特长双线隧道时表面压力分布数值模拟分析

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基于三维定常不可压的黏性流场N-S及方程湍流模型,利用有限体积数值模拟方法分析计算出某型时速350 km/h高速列车在明线及特长双线隧道内运行时的局部流场结构及压力波分布情况.研究发现:流场分布结构复杂且不规律,整体趋势上列车靠近隧道的一侧所受静压大于靠近中心线的一侧所受静压,同时迎风侧压力波动现象较为明显,且两侧所受静压沿列车长度方向逐渐减小;隧道方面:列车侧与无车侧内轮廓所受静压沿列车长度方向逐渐增大,然后于列车头部位置骤降并逐渐趋于平缓下降,到背风侧列车尾部位置突增达到一个极大值,然后逐渐下降并趋于稳定,列车侧内轮廓所受静压沿列车长度方向在靠近列车头车司机室部位,压力波动现象较为明显,且迎风侧压力波动现象较背风侧更为突出,无车侧基本无压力波动现象产生,轮廓静压分布沿着隧道底部逐渐向隧道顶部基本保持稳定.

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来源
《华东交通大学学报》 |2019年第4期|24-31|共8页
作者
谢红太;
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作者单位

中设设计集团股份有限公司铁道规划设计研究院;

江苏南京 210014;

兰州交通大学机电工程学院;

甘肃兰州 730070;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U270.11;
关键词
车辆工程; 空气动力学; 双线隧道; 高速列车; 有限元分析;

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