惯容与阻尼集成可调装置建模与试验

张孝良; 牛登辉; 聂佳梅; 陈龙

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惯容与阻尼集成可调装置建模与试验

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针对天棚惯容悬架不能调节阻尼的问题,提出了一种旨在同时调节惯容和阻尼的新型液力式惯容与阻尼集成可调装置。通过建立该装置的数学模型,揭示了该装置可以等效为可调惯容器和减振器的并联结构。在此基础上,试制了惯容与阻尼集成可调装置的原型机,通过准静态和动态力学特性试验分离出了阻尼力和惯性力。将力学特性试验结果和仿真进行对比分析,结果表明阻尼模型的最大误差为4.96%,惯容模型的最大误差为6.28%,验证了理论模型的正确性,为后续研究惯容与阻尼集成可调规律及其在半主动ISD悬架中的应用奠定了基础。此外,该装置将惯容器和减振器简化为一个装置,减小了布置空间并降低了成本,具有较好的工程应用价值。

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来源
《广西大学学报：自然科学版》 |2020年第5期|1108-1120|共13页
作者
张孝良; 牛登辉; 聂佳梅; 陈龙;
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作者单位

江苏大学汽车与交通工程学院;

江苏镇江212013;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类悬挂;
关键词
液力惯容器; 集成可调; 阻尼模型; 惯容模型; 试验研究; 力学特性;

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