地铁盾构施工对上跨桩板结构的扰动机制研究

曹洋; 林育睿; 张二望; 吴学震

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地铁盾构施工对上跨桩板结构的扰动机制研究

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针对浅埋施工条件下盾构下穿桩板结构的开挖扰动问题展开研究.依托滨海软弱土层地铁盾构隧道开挖工程,结合现场原位测试和数值动态仿真,分别针对开挖顶进和盾尾注浆两个扰动阶段,分析近场和远场结构部件的受力变形规律,阐明扰动机制.结果表明:盾构开挖顶进阶段,顶推力对周围土体的放射挤压引起桩身横向弯曲及顶板抬升,刀盘驶过目标桩1.00D(D为开挖洞径)时,近场桩身变形达到最大;盾尾注浆阶段,在注浆层硬化前,顶板及近场桩身随土体出现回弹变形,并于刀盘驶过目标断面约3.00D后趋于稳定,此时顶板出现沉降槽;距离开挖空间1.00D的远场桩身先后受到顶推力的外扩挤压,以及隧道上部地层回弹沉降的横向推动作用,弯曲变形逐步增大,未表现出回弹变形.

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来源
《华中科技大学学报：自然科学版》 |2021年第7期|24-30|共7页
作者
曹洋; 林育睿; 张二望; 吴学震;
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作者单位

福州大学土木工程学院;

福建福州350108;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类地下隧道;
关键词
盾构开挖; 桩板结构; 软弱土层; 原位测试; 数值仿真;

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